一、電子鎖行星減速電機(jī)運(yùn)行方式

行星減速電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式是由太陽(yáng)輪輪帶動(dòng)周圍的行星齒輪運(yùn)行，每個(gè)行星齒輪安裝在行星架上，最后行星架輸出動(dòng)力到輸出端，從而達(dá)到提升輸出扭力、降低轉(zhuǎn)速的作用。

二、電子鎖行星減速電機(jī)特性

行星減速電機(jī)的輸入軸與輸出軸是同方向旋轉(zhuǎn)可順時(shí)針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，交替、連續(xù)、間歇式運(yùn)行并有非常高的傳動(dòng)效率和其他齒輪減速電機(jī)相比，行星減速電機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊使其具有更高的性能密度及高轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)的特點(diǎn)。

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三、行星減速電機(jī)輸出扭矩

輸出扭矩是行星減速電機(jī)的重要參數(shù)，減速比大小決定輸出扭力的大小，減速比越大轉(zhuǎn)速就會(huì)越低，扭力也就會(huì)越大，減速比越小轉(zhuǎn)速就會(huì)越快，扭力也就越小。

四、電子鎖行星減速電機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)

高運(yùn)行動(dòng)態(tài)是通過(guò)低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、運(yùn)行平穩(wěn)性以及低磨損實(shí)現(xiàn)的。一般行星減速電機(jī)會(huì)優(yōu)先考慮用塑料取代金屬的行星齒輪，由此獲得較低的運(yùn)動(dòng)慣量。在必要的情況下，通過(guò)采用高級(jí)滾針軸承或在金屬和塑料之間的理想的摩擦系數(shù)從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)行平穩(wěn)性，并且通過(guò)特殊的嚙合設(shè)計(jì)減少齒頂碰撞以及通過(guò)采用塑料齒輪實(shí)現(xiàn)降低磨損。

五、電子鎖行星減速電機(jī)運(yùn)行溫度

行星減速電機(jī)的運(yùn)行溫度范圍和潤(rùn)滑相關(guān)，金屬齒輪箱的工作溫度約-30℃~120℃左右，常規(guī)塑膠齒輪減速箱攻讀溫度約-15℃~85℃左右。

六、電子鎖行星減速電機(jī)齒輪背隙

行星減速電機(jī)的背隙與負(fù)荷方式、齒輪級(jí)數(shù)、軸承、設(shè)計(jì)構(gòu)造、材料組合相關(guān)。

七、電子鎖行星減速電機(jī)使用壽命

行星減速電機(jī)的使用壽命約200小時(shí)左右，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電刷材質(zhì)、轉(zhuǎn)速及使用習(xí)慣相關(guān)。

八、行星減速電機(jī)的超載扭矩

最大超載扭矩（沖擊載荷）是指短時(shí)超出最大允許輸出扭矩，如電機(jī)啟動(dòng)時(shí)。對(duì)于塑膠行星齒輪傳動(dòng)裝置來(lái)說(shuō)，最大負(fù)載等于超載。對(duì)于塑料/金屬組合或全金屬型號(hào)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，超載扭矩則可達(dá)到最大負(fù)載的1.5倍。

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九、行星齒輪減速機(jī)噪音大如何降低

行星齒輪減速機(jī)是一種運(yùn)用廣泛的減速設(shè)備，產(chǎn)品性能好，同時(shí)具備減速范圍廣，扭矩大，精度高，噪音低等特點(diǎn)，但是噪音過(guò)高了不僅會(huì)影響環(huán)境，還會(huì)破壞傳動(dòng)效率、傳動(dòng)精度等。

十、行星齒輪減速機(jī)噪音過(guò)大常見(jiàn)原因

1.行星齒輪減速機(jī)內(nèi)部齒面硬度：隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動(dòng)精度高等特點(diǎn)使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對(duì)齒面進(jìn)行精加工。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調(diào)小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動(dòng)噪音。

2.行星齒輪減速機(jī)內(nèi)部齒輪誤差影響：齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致行星減速機(jī)傳動(dòng)噪聲的主要誤差。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲比普通齒輪要小10db。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲級(jí)比普通齒輪要小6～12db。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響將會(huì)減少。齒向誤差將導(dǎo)致傳動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級(jí)提高。但在高負(fù)載時(shí)，齒變形可以部分彌補(bǔ)齒向誤差。

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